ありがとう３００系新幹線

ラストランでしたねー。
行きたかったなぁ。

一応指定押さえてみたりもしたんですけども。
さすがにこの忙しいのが分かりきってる日に、有給申込みする厚かましさは無かったです…ｗ

てめーの仕事分かってんのか、って話になってしまう。
泣く泣く指定はキャンセルしたのでした。

まぁ、縁がなかったっつーことですよね。仕方ない。
自分の性格的にも混雑の中行っても楽しめなかったでしょうしね。

とりあえず今回のダイ改で消える列車は多々ありますが、
個人的にはやっぱり３００系だなぁ、と思うのです。

１００系はね…
やっぱりあの車両は２階建てあってこそだから…

あえて冷たい言い方をすれば、もう既に終わってた、というか、ね。
青白塗装に戻ったのは嬉しかったですけども。

また逆に日本海・きたぐにはね。臨時格下げですから。
まだ終わってない。終わったみたいなもんだとも思うけども。

なのでとりあえず今日は３００系で。

いやぁ、カッコよかったんですよ。あの車両。
過去形にするのもなんだか失礼かもしれませんが。

登場は１９９２年ですかね。
当時自分は５歳になってたのかな。

あの年頃だからっていうのもあるんだとは思うんですけども、
あの形状っていうのはやっぱり斬新だし衝撃的でね。

当時の新幹線って言えば０系、１００系、２００系でしょ。
運転台があって、前頭部があって、スカートがあって、って。
それが列車のカタチとして当たり前だったんですよ。自分にとって。

それがこの一体化されたシャープな流線形デザインでしょ。
いかにも速そうだし、かっこいいな、と。

あとライトがいいですよね。キリッとした目元。
こういうこと言うと子供っぽいかもしれないけれど、
この鋭い目つきが０系や１００系とは段違いにカッコよかったんですよｗ

「のぞみ」として登場したっていうのもね。
各駅タイプの「こだま」と、速達タイプの「ひかり」。
これがまたなんというか「当たり前」じゃないですか。

そこに、「ひかり」よりさらに速い最速達タイプの列車が、
今までにない最高速度を引っ下げての登場ですよ。

全車指定席、料金も「ひかり・こだま」よりも高い特別料金！

なんというか特別づくめでね。
これがカッコ良くないわけがあろうか、と。

デザインも斬新だったんですが、
何より最高速度がこの車両で一気に引き上げられたことと、新たな列車種別の投入で、
いかにもこの車両をきっかけに、これから新幹線は新時代に突入するのだ、と。

そんな雰囲気を今から思うと感じていたような気がします。

あと、これは記憶違いなのかもしれませんけども。
試験走行で３００ｋｍオーバーを記録していたことと、形式が３００系であることもあるのか、
当時報道なんかでは、
「３００キロ新幹線」とか「新幹線３００キロ時代」とか
そんな風に言われていたような記憶があります。

営業運転で３００キロ出せへんやん、と思っていたような…

それも、もう２０年前の思い出ですよ…
いやぁ、なんともはや…

お疲れ様、ですね。