雨の宇部線小野田線　(九州北部乗り潰しの旅　その２)

ひとまず新山口まで行かずに一旦宇部新川で下車。

ここからまずは小野田線乗りつぶしを目指します。
一気に宇部線潰しちゃうよりこっちの方が効率いいんですよね。

一生懸命時刻表とにらめっこして計画したのです。

宇部新川駅、１面が駅舎より、もう１面が島式の２面３線の駅ですが、
駅舎よりの１番ホームがやたら広いのが不思議な感じでした。

屋根も一部にしかかかってないし。なんなんだろうこれ。

福山あたりでは雪でしたが、このあたりではもうすっかり雨でした。
ちょっとうろうろするのしんどいな。

結構立派な駅舎でした。
２階は宿泊室かな。

時刻表見るとちょっと苦笑いしたくなります。

本数少なっｗ

小野田線の列車はクモハ１２３の１両のみ。

こういうの見ると模型でほしいなー、と思ったりするわけですが。
実際に手をつけることはまずほとんどないという。

こちらも終点小野田までは行かず、途中雀田で下車。

ここから本山支線を乗り潰しに向かいます。

かつては旧型国電の運行で有名だったところですね。
もう６年前になるんで自分はあんまりピンと来ないんですけど。

しかしこんなとこ需要あんのかと思ってましたが、
駅前に止まる自転車の数見る限り、それなりに小野田線の利用者は多いようです。

列車案内装置がステキです。

通過列車の場合もあります、ってｗ

ちなみに自分の配属先にも似たような装置あったりします。
このときは当然そんなこと知りもしなかったけど。

雀田駅ホーム。

左手にカーブしていくのが小野田線本線。
右手のホームが本山支線です。

なんていうか凄い形のホームですね。段差だらけだし。
こういう扇形のホームってのは鶴見線とか近江鉄道とかちょっと思い出します。

長門本山行き列車が到着。

なんかさっき乗ったのとは窓とかドアとかが違う気がします。
色々バリエーションがあるのかな。

車内は端から端までロングシート。

ただ１人がけ状態に改造されてるので、中央線のミニエコーほどのインパクトは無いです。

折り返しまでの時間でちょっとだけ周辺うろうろしてみます。

続く。