神鉄完乗　(スルッと関西行き当たりばったり旅　その２)

有馬口からは３０００系で横山まで。

銀に赤でウルトラマンとはよく言ったものだなぁ、というか。

横山からは公園都市線へ。

前面幕の表示がギリギリですね。

しかしこのカタカナの何とかタウンって、住民としてはどうなんでしょうか。
自分だったらちょっと嫌だなと思ったりもするんですが。

そういや四国にもありますよね。オレンジタウンって。

そういえば、よそは知らないけど神戸では「○○台」っていったら
元々人が住んでたとこじゃなくて、あとから山切り開いて開発した場所ってことらしいですね。

開発した時期によってその場所の命名にも流行とかあったりするんでしょうか。

横山からここまではすべて単線でしたが、複線分の用地は確保してあるようでした。
複線化される時は来るんですかねぇ。今でも十分周辺は完成された町並みに見えますけど。
これ以上人が増えることなんてあるのかいな。

線路終端部。

この景色を見ると、もうここから先への延伸ってのは無いように見えるんですが、
一応延伸構想自体は存在するのだそうです。

どうやって伸ばすんだここから。道路の下くぐるのかな。

近畿の駅１００選に選定されているそうです。
きれいな駅ですし周辺も十分開発されているように感じますが、
構内の売店が閉店していたりと利用はあまり芳しくないようでもあります。

ウッディタウン中央からは三田線直通の普通で三田へ。

ひとまずこれで個人的には神鉄完乗となりました。

ただ乗っただけで途中魅力的な駅があったりするのを見逃したりもしているんですが、
まぁ一応乗ったことは乗った、という記録ということで。

三田からはＪＲで宝塚へ向かい、宝塚から阪急宝塚線で川西能勢口へ。
阪急宝塚線も宝塚～山本以外は未乗区間ですが、ひとまず川西能勢口から先に能勢電鉄へ乗車します。

日生中央駅に到着。見た目は普通の阪急電車ですね。

ここってその名の通り日生ニュータウンの中心駅、なんですかね？
まぁ普通に考えたらそうでしょうね。

ちなみにこの「日生」って日本生命のことなんだそうです。

到着後入れ違いに発車していった列車はなんだか面白い色をしていました。

創業１００周年の記念復活塗色らしいです。

日生中央から山下に戻るときに乗車したのはもう１本の復活塗色車でした。

個人的にはさっきのオレンジっぽい色の方が好きだな。

妙見口へと向かいさっさと能勢電鉄も乗ってしまうことにします。

続く。