旅の始まりは５３分遅れ　(碓氷峠と新幹線　その１)

１０月１２日。
先週先々週と出かけていながら、またも切符を握りしめ駅に立つ馬鹿一人。

３週連続の遠征でちょっぴり疲労も溜まり気味ですが、
まぁ電車に乗ってしまえばそんなことも気にならないものです。

しかししかし。
それはあくまで行程が順調に進めば、の話。

トラブルが発生するというのはなんともしんどいものです。

ムーンライトの発車時間は電光掲示板の表示にあるように２３：１９。
しかし後ろの時計の現在時刻は２３時５３分。

共和駅での人身事故により、東海道線全体のダイヤが乱れています…
ここまで来るまででも関ヶ原で５０分止められてげんなりしてたのに、「ながら」まで遅れるとは…

ていうか共和駅って名古屋の向こうじゃん…
そんなとこでの人身事故がここまで響くんだ…

結局「ながら」は５３分遅れでした。

いきなり始まりから先制パンチを食らった気分ですね。

しかし東京到着時点では遅れは既に消滅。
運転停車の時間を削ったんでしょうか。なんにせよ凄いです。
乗ってる時間が短くなって、ちょっと損したような気分にならないでもないですがｗ

東京からは京浜東北線に乗り込み大宮へ。

大宮ではこんな列車を見かけました。
トヨタロングパスエクスプレス。

トヨタ自動車の専用貨物。
最初から最後まで同じコンテナで統一された編成って面白いですね。

大宮からは高崎線で高崎へ。

途中熊谷では秩父鉄道の元１０１系スカイブルーが。

なんでも明日の鉄道の日にデビューする予定だったとか。
そんなことならちゃんと写真撮ればよかった。

高崎からは信越線に乗り換え、横川へ。

横川では峠の釜飯の立ち売りが。

休日限定ですが、信越本線がここまでになった今でもちゃんと続いています。

さて、今日の目的地は北陸新幹線霧積川橋梁。
碓氷線の新旧分岐地点あたりから真っ直ぐ山奥に向かっていくことになります。

しかし駅前にはこんな看板が…

…大丈夫だよな。
登山道行くわけじゃないしな。

ひとまずアプトの道で峠を登っていきます。

ＥＦ６３　２４号機と、すっかりきれいになった１２号機。

そしてその向こうには１８９系。
周りには足場が組まれ、シートが掛けられ始めています。

少し前まで駅前で朽ちるに任せるままだったこの車輌たち。
修繕が進むのは嬉しいですね。

天気がいいので気分もよくなります。

よかった、先週みたいに雨降らなくて。

丸山変電所前にはコスモスが咲いていました。

続く。