鉄路の消えた駅の夜 (秋田国体遠征１７)

石岡駅に到着。

仙台から東北線経由でなく、常磐線経由で下りてくることに決めた理由。
それはこの駅の存在が一つの要因としてありました。

常磐線石岡駅。
かつて鹿島鉄道との接続駅でもあった駅です。

鹿島鉄道は２００７円３月３１日かぎりで廃止。
貨物輸送の廃止と親会社からの経営支援の打ち切りが原因でした。

使用車輌が非常に貴重だったということもあって人気も高く、
多くの鉄道ファンが廃止を惜しんでこの路線に駆けつけたとか。

私自身も廃止の２週間前に一度だけこの駅を訪れています。
(そのときの記事)

廃止から半年。どれだけの変化があったのだろうか、とちょっと気になっていたんです。

かつて所狭しと線路が敷き詰められて、多くの味のある気動車が並んでいた鹿島鉄道石岡駅。

しかし、今はもう…その面影はどこにもありませんでした。

車輌の姿はもうどこにも無く、
線路は全て剥がされた上にホームすらも一部を残して消え去っていました。

ここまで消えているなんてなぁ。

ほんの半年。たったそれだけでこんなに…

既に廃止となった鹿島鉄道と違い、
今も多くの列車が走る常磐線の運行を妨げられないから、なのでしょうか。
跨線橋だけがただそこに佇んでいます。

車庫も、留置線も、ホームも、待合室も何もかも。
かつて当たり前のようにそこにあったもののほとんどが、
既に過去のものとなっていました。

信じられない、という思いでいっぱいでした。

廃止後に急速に撤去が進んでいるのは知っていたし、
いくつか写真も目にしています。それでも実際目にしたものはショックが大きかったです。

駅近くのコンビニは当然ながら全く変わっていません。

夕食とおやつ買いました。

駅前の案内地図だってまだかつてのままです。

でも駅構内は大きく変化している。
う～ん…。

なんなんでしょうね。この複雑な思い。
うぅ～ん…

案内板はテープが貼られています。

夜になると透けて見えちゃうんですね。

跨線橋は板で塞がれています。

跨線橋とその前後だけホームが残るというのはなんとも不思議な光景ですね。

とりあえず壊せるものは全て壊した、といった感じです。
かつての車庫や線路跡は現在は駐車場に転用している様子。

あれでどれほどの収入が得られるのでしょうか。
駅直結だから、便利ではあると思いますけど。

給油設備かなにかの名残でしょうか。

何か銀色のタンクのようなものが。

半年振りに訪れた石岡駅。
その光景は想像以上に寂しいものでした。

しかし寂しいと思う反面、
たった一度駅を訪れただけで、一度も乗ったことすらない鉄道が消えた。
それの何が自分は寂しいのだろうか。そう考えることもありました。

でもまぁなんか理屈じゃないですよね。
やっぱり鉄道ファンだから路線が減れば寂しいし、路線が増えれば楽しみの一つにはなるし…

う～ん、まぁ上手く説明できるようにはまとめられないです。

なんなんでしょうね。

再びＥ５３１に乗り込み、さらに常磐線で進みます。

続く。