懐かしの交通科学博物館 スルッと関西近鉄乗りつぶしその３

久方ぶりの交通科学博物館。
旅行当時すでに京都への移転が発表されており、
最後の名残にと訪れたのでした。

入り口入ってすぐのところには超電導リニアＭＬ５００。

無人機ながら当時の世界最速、時速５１７ｋｍをマークしたとか。

子供の頃はこれが無人機だと知らず、
どこから乗るんかなと思ってたりもしました。

ヘッドマークのいろいろ。

ヘッドマーク付きの列車って憧れでしたね。
神戸線の西地区まではなかなか特急ってこなかったし。
「はまかぜ」くらいじゃないかなぁ。

寝台特急も夜遅くだったし。

大阪口でくろしおとか雷鳥とか北近畿とか、見るの好きだったな。

このシミュレータがまた好きでね。

さすがにオッサンと化した今この列に並ぶ度胸は無かったですが。

餘部鉄橋の模型の前には、実物の橋脚も。

もう実物はあそこにないのだなぁ、と思うと寂しいですね。

しかしこの橋脚部品の劣化っぷりも凄いな。
あの環境ですから鋼鉄には厳しい条件なのは分かりますけども。

こんな部材で積み上げたあの高さの橋、
正直安心して通れないですよね。

そりゃ架け替えもいるよなぁ。

宇高連絡船の模型も。

今の宇野や高松からはまるで想像もつかない光景ですね。

０系新幹線正面から。

屋内とは言え保存も長いんでしょうね。
さすがにちょっとくたびれた感も見えます。

くたびれた状態でここに来てたのかもしれないけど。

鉄道でなく「交通」科学博物館だったため、バスなんてのもいました。

昔はバス車体もリベット止めだったんだなぁ。

ごつごつと無骨な感じがなんとも。

このジオラマが好きでねぇ。

行ったらしばらくはこの前にへばりついてたなぁ。

陸橋で道路を越え、少し離れた展示箇所へ。

こっちはあんまり来なかったな。

ＤＤ１３とＤＦ５０。

ちょっと離れ小島で寂しさありますね。

ＤＤ５４もいます。

こちらは同形式唯一の保存車。

その他高架下に様々な展示物がありました。

ちょっとマニアックな空間でしたね。こっちは。

閉館時間が近くなってきました。

つづく