レトロ列車のもう半分は道路にほど近い留置線にいました。
いつもここに置いてあるのか、特別運行の時だけなのかは分かりませんが、
ここに置いてくれると近くから見れるのでとてもいいですね。
ここに置いてくれると近くから見れるのでとてもいいですね。
まるで展示台みたいです。
振り返ってみれば奥にはこんな車両がいます。
連結器のナックル部分が下に長いのは、いろんな車両と連結できるように、なのでしょうか。
動くところを見てみたいものですね。
動くところを見てみたいものですね。
その奇妙な見た目そのままに、
貨車の台枠を２両くっつけて、電車の台車を履かせ、運転台を乗せたというなんだか無茶な構造。
貨車の台枠を２両くっつけて、電車の台車を履かせ、運転台を乗せたというなんだか無茶な構造。
今橋工場で作成されたものだそうです。
組み合わせでなんでも作れちゃうのはさすがに技術力の高さですね。
組み合わせでなんでも作れちゃうのはさすがに技術力の高さですね。
以前はまるで朽ち果てる寸前、といった風情も醸し出していましたが、
最近大きく改修されたようで、ずいぶんきれいになりました。
最近大きく改修されたようで、ずいぶんきれいになりました。
まだまだ頑張ってほしいものですね。
しかし左の「準急」表示がさらに貴重ですねｗ
いまは全部各駅停車ですもんね。
いまは全部各駅停車ですもんね。
レトロ車両の入れ換えが始まりました。
先ほどの留置線から、上り引上線に移動。
踏切手前でいったん停止。
折り返し２番線に入り、
一旦停止後に２番線から下り引上線へ。
一旦停止後に２番線から下り引上線へ。
いい音しますねぇ。
乗らなくてもこうして動いているのを見るだけでなかなか楽しくなります。
乗らなくてもこうして動いているのを見るだけでなかなか楽しくなります。
さらに３番線の車両も入れ替え開始。
同じように上り引上線に移動していきます。
同じ場所でいったん停止。
同じ手順で入れ替えが進んでいきます。
そして折り返し２番線に入り、その後下り引上線へ。
４両組成は下り引上線でやるんでしょうね。
レトロ列車が入った留置線のその横を、１０７０形４連が走り抜けていきました。
とりあえず一旦高松へ戻ることとします。
つづく
