ＰＦとＴＳＥ 菜の花の咲く予讃線海回りへ その１

３月あたまのことでした。

年明けからどーにもこーにもしんどくてしんどくて、
お出かけも出来なくてかなり鬱々とした感じに。

年度末さえ乗り切れば、楽になるのは分かっているんですが…
ちょっとそこまで持たないぞっと。

ということで休みの日に飛び出してきてしまいました。
予讃線松山駅。

四国では数少ない貨物列車の残る駅。
ＰＦが生き残るのも果たしていつまでか…

高松ターミナルから新居浜までの貨物も、ＥＦ２１０牽引に置き換わってしまったようですしね。
ちょっと寂しさを感じます。

やっぱりカッコいいですよねぇ、国鉄色ＰＦ。
貨物色とは色が違うだけなのに、どうしてこんなに魅力的なんでしょう。
国鉄色に大型パンタの組み合わせの１０４１号機がすごく好きだったんですが、
聞くところによると既に解体されてしまったとか。残念ですねぇ。

松山駅と言えば、宇和海としおかぜ・いしづちの同一ホーム乗り換え。

２０００系と８０００系、気動車と電車が同じホームに並ぶ姿はちょっと不思議です。

そしてホームに滑り込んできたのはこちらの車両。

２０００系試作車。ＴＳＥです。

いやー、この車両が小さいころ大好きで。
世界初の振り子式気動車が完成してまず投入されたのが、
祖母宅の最寄りを走る、土讃線特急「南風」だったんですよね。

キハ１８１系、キハ１８５系と比べるとこの車両のかっこいいことと言ったらなかったです。

いまでこそ連結器が交換されすっきりした感じの前面ですが、
登場時のごっつい連結器カバーがまたよかったんですよ。

側面の「Trans Shikoku Experimental」の文字はほとんど消えてしまっています。

「四国横断実験」。
そう、この車両はあくまで試作車であり実験車両でした。

いまでこそこうして振り子式気動車が縦横に駆け巡るＪＲ四国。

しかし、もしこの車両での実験が芳しくなかった場合。
その時はこの車両は今でいうアイランドエクスプレスⅡのような、
イベント車両として利用される予定だったのだそうです。

その向かいにようやく乗る予定の列車が到着。

旧線経由の宇和島行き。
乗り通す人はいないんでしょうねぇ…

海の見える駅で下車しました。

ちょっと歩いて目的地へ向かいます。
珍しいことに、今回ここが目的地ではなかったのですｗ

つづく