待合室がホームから一段降りたところに設置してあります。
小ぶりな木造でなかなかいい雰囲気。
内部も綺麗に保たれています。
除雪用具があるのもちょっと気になります。
この辺雪降るのかぁ。
この辺雪降るのかぁ。
三江線の雪景色って一体どんなんだろうな…
さてここまでだと単なる手入れの行き届いた無人駅、といった感じのこの駅。
しかし時刻表が衝撃的です。よく見るとなんか写ってるけど気にしないでください。
なんと三次方面の列車は午前７時２０分と午前９時０４分の２本。
しかし時刻表が衝撃的です。よく見るとなんか写ってるけど気にしないでください。
なんと午前９時０４分発が最終列車なのです。
これを最後に三次方面の列車はすべてこの駅を通過していきます。
これを最後に三次方面の列車はすべてこの駅を通過していきます。
(午後)９時４分が終電、ってだけ聞いても「早いなぁ」と思うレベルなのに。
午前ですよ午前。朝ですよ。ありえねぇ。
午前ですよ午前。朝ですよ。ありえねぇ。
さっきの列車が終電ですよ。
そう思ってみると遠ざかる姿がちょっと寂しいですねｗ
ちょっと寝坊でもしたら列車なしです。どうすんだ。
しかも１日２本だから始発の次が終電なんですよね。電車じゃないけど。
しかも１日２本だから始発の次が終電なんですよね。電車じゃないけど。
うーん、なんかすごい。
というか、江津方面の始発が１４時３０分ってのもちょっととんでもないですよね。
こちらは三次方面とは反対に、この時間までの列車はこの駅を通過して行きます。
こちらは三次方面とは反対に、この時間までの列車はこの駅を通過して行きます。
昼過ぎまで列車停まらないとかそれどうなの。
しかも反対方向の終電出た後に始発が来るとかどうなの。
しかも反対方向の終電出た後に始発が来るとかどうなの。
さすがにゴミ箱も封鎖されますねー、そりゃ。
この歪ともいえる異常なダイヤ、元々この周辺にあった小学校が閉校したときに、
三次方面への小学生の通学の便を図るためにこのようなダイヤになったのだとか。
三次方面への小学生の通学の便を図るためにこのようなダイヤになったのだとか。
まぁ、現在この路線で通学する小学生はいないそうですが。
道路から見上げると草木に埋もれるかのようでした。
この角度だとちょっと駅っぽくないかもね。
さて、とりあえずこの駅で次の江津方面待つのもそれはそれで面白いような気もしますが、
まぁさすがに５時間はちょっと、です。
まぁさすがに５時間はちょっと、です。
しかし駅には列車が停まらない。
じゃあどうする？
じゃあどうする？
つづく
