二つの駅が一つになって　　三崎半島乗り潰し　その３

ふと見上げると、久里浜駅の案内装置はパタパタ式でした。

首都圏でもまだこんなのあるんだなぁ。

このパタパタって正式名なんていうんでしょうね。

ちょっと歩いてＪＲ久里浜駅へ。

３年ぶりでしょうか。こんなに近かったとは。

横浜まで試合見に行ったのに雨天中止になったとき以来か…
あの時見かけた訓練車はもういなくなっちゃったのかな。

久里浜から逗子へ。
逗子では連結作業が行われます。

駅員さんが連結合図中。

逗子からは再び乗り換え。
徒歩で京急新逗子へと向かいます。

おんなじところ行ったりきたりするよりも、
知らない駅でちょっとでも降りた方が楽しいかな、と思ってこんなわけ分からん行動を。

フリーきっぷ持ってるからこそできることかな。

新逗子駅は北口からホームまでしばらく歩きます。

連絡通路の丸い天井がなんだかステキ。

ホームは１面１線。

南口はホームをずっと行った先に。

北口と南口がかなりの距離を隔てています。

なんでも元々はコレ別の駅だったとか。
それを統合した結果が今の新逗子駅だそうです。

同じ駅とみるとずいぶん二つ離れてんなー、と思うけど、
違う駅とみると逆にずいぶん近かったんだなー、って思いますね。

さぁ先頭に陣取って。

あれ？なんか３線軌条になってる。

３線軌条はまだその先に続いていました。

ポイント部分とか複雑な構造になってるなー。

何のための線路なんだろう。

ホームからはなんだか古そうな建物が見えます。

うーん、変電所とみた。今も使ってるのかな？
線路のすぐ近くにドアっぽいものがあるのが不思議ですね。
まさか直接ここから入れたのだろうか。

金沢文庫からまた別の路線へと向かいます。

つづく