北九州銀行レトロラインとサイクリングロードしおかぜの道 九州満喫の旅 その３

０哩(マイル)標識が改札正面から見えるところに建てられています。

ここ門司港は九州鉄道開業以来、関門トンネル開通まで九州の玄関口でした。

連絡船乗り場への通路跡も残っています。

１００ｍほどトンネルが残っているとか。
補修・整備して公開してくれると嬉しいんですけどね。

駅舎は国の重要文化財に指定されています。

この駅舎、開業後１００年近くたったこともあり、
老朽化が進行していたのだとか。

そのため２０１２年９月より改修が始まることとなりました。
旅行当時はこのニュースは未発表でしたが、まぁ、いいタイミングで来れたもんだと思います。

さてここ門司港駅からは、かつて貨物線が伸びていました。
２００５年に貨物線は廃止されましたが、現在も駅の東にはこうして踏切が残っています。

と、いうのはちょっと前までのお話。

２００９年、北九州市が施設を保有し、平成筑豊鉄道が運営を行う形で、
普通鉄道としては初の特定目的鉄道事業として、廃線が復活を遂げたのです。

もっとも貨物線が旅客線となったわけですから、
我々一般の旅客からとってみれば、復活というよりは新設の感覚ですね。

とりあえず線路に沿って歩いていきます。

「旅名人の九州満喫きっぷ」はこの路線にも有効。
乗って往復出来ればそれが一番楽なんですが、
そこは観光鉄道らしさ、始発がなんと１０時なんですよね。

到着時点でまだ８時半。
１時間半もボーっと待つのはさすがに。

せっかくなんでまぁちょっと歩いてみましょう。

路線延長は門司港から関門海峡めかり駅までのわずか２．１ｋｍ。
しかしこうしてしっかり中間駅も設置されています。

観光のついでにふらりと乗れたりしそうでいいですね。

線路の状態は…

まぁ、こうして見ると廃線っぽいですねｗ

このあたりちょっと側線のようになっていますが、
もしかしたらこのあたり、かつての貨物駅外浜駅跡だったのかもしれません。

少し進むと本線側のみ除草されていました。

並行する歩道？はサイクリングロードとして整備されているようです。

特に線路跡との関連は無いんですかね…？

この歩道橋なんか見るとんん…？と思ったりもするんですが。

ただまぁ、奥の橋と比べると造りがね。
関係はないんだろうなぁ。

関門橋が見えてきました。

大きな橋が好きなのでなんとなくテンション上がります。

この橋怖すぎるな…

立ち入り禁止となってはいますが。

対岸の下関。

ホントにすぐそこですね。
関門連絡船ってこの区間、どのくらいの時間で結んでたんでしょうか。

しばらくお散歩続きます。

つづく