明けて翌日、１１月１３日。
この日はまず前橋から桐生へ移動しました。(写真は後続列車)
群馬ＤＣに合わせ、列車の側面に描かれたぐんまちゃん。
群馬だから「馬」、デザインも普通に馬、と、
なんだか…とりあえずさっと作ってみましたみたいな雰囲気にあふれているようなｗ
この日はまず前橋から桐生へ移動しました。(写真は後続列車)
群馬だから「馬」、デザインも普通に馬、と、
なんだか…とりあえずさっと作ってみましたみたいな雰囲気にあふれているようなｗ
でもなんかカワイイ。なぜだ。
さて、この日も一応目的は紅葉鑑賞。
そこに鉄道を持ってきちゃうのがまぁ…あれなんですけども。
そこに鉄道を持ってきちゃうのがまぁ…あれなんですけども。
その名の通り、渡良瀬渓谷の美しい眺めが車窓には続きます。
しかし時は流れ、資源枯渇により銅山が閉山。
これにより終着の町足尾の人口が激減し、それに伴い旅客輸送量が減少してしまいます。
これにより終着の町足尾の人口が激減し、それに伴い旅客輸送量が減少してしまいます。
その後も設備を活用し輸入鉱石の精錬は続くも、
これも縮小したことでこの路線の主目的であった貨物輸送が消滅。
これも縮小したことでこの路線の主目的であった貨物輸送が消滅。
かつてはお値段１万円で１年間有効の全線フリーパス、
まさにその名の通り夢のような切符、「わたらせ夢切符」を発売し、話題を呼んだこともありました。
まさにその名の通り夢のような切符、「わたらせ夢切符」を発売し、話題を呼んだこともありました。
経営再建のかけた切符だったのですが、逆にこれが見事に大爆死。
当初の販売枚数見込みは年度あたり２万２千枚。
ところが９月から発売を行った０６年度、発売枚数はわずかに３９２２枚。
ところが９月から発売を行った０６年度、発売枚数はわずかに３９２２枚。
それも地元の医師が支援のために１０００枚を購入してこの数字。
想定をはるかに下回る販売不振ぶりです。
さらに定期利用客がこちらに移行してしまい、この収入減がドカン。
想定をはるかに下回る販売不振ぶりです。
さらに定期利用客がこちらに移行してしまい、この収入減がドカン。
経営再建の切り札のはずが逆に経営に大打撃を与えてしまい、
わずか１年限りで発売中止となったのでした。
わずか１年限りで発売中止となったのでした。
とりあえずはまぁ、最近では鉄道を残す方向での再建策が真剣に検討されているようです。
この失敗はいよいよ本気でアカン、ということだったんでしょうか。
この失敗はいよいよ本気でアカン、ということだったんでしょうか。
まぁそれまでも真剣でなかったわけじゃないんでしょうけども、
支援の内容とかちらっと見ると…ちょっと差は感じるんですよね。
支援の内容とかちらっと見ると…ちょっと差は感じるんですよね。
気のせいかもしれないけれど。
車内で１日フリー切符(１８００円)と、トロッコ列車整理券(５００円)を購入しました。
大間々で一度乗り換え。
紅葉シーズンとあって混雑する、というのは聞いていましたが、
ちょっと想像もしていなかった量の人が乗り込んでいきます。
ちょっと想像もしていなかった量の人が乗り込んでいきます。
足尾に確定したのって、実は前日の夜でしたｗ
一応行きたいな、とは言ってたんですが。
一応行きたいな、とは言ってたんですが。
一般客車はこんな感じ。
中は普通に１２系客車って感じです。
実は普通、とか簡単に言えるほど乗車経験無かったりもするけど。
実は普通、とか簡単に言えるほど乗車経験無かったりもするけど。
まるで想像がつきませんねー。
大改造！って感じだ。
大改造！って感じだ。
つづく
